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2018年 第49卷 第11期 2018-11-15 出版
地铁工程施工技术
市政工程施工技术
基坑支护技术研究与应用
工程项目管理
地铁工程施工技术
1136
PBA工法在地铁车站工程中的应用与控制要点
Hot!
伍锦鹏
北京地铁6号线西延工程西黄村站为暗挖车站，采用PBA工法施工。在导洞、边桩基础、扣拱、二次衬砌、防水施工及顶纵梁间支撑设置等工序制订施工控制要点，实施效果良好。
2018 Vol. 49 (11): 1136- [
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1139
泉域地区地下连续墙不同接头形式的对比分析
Hot!
丁贵松，穆海兵，赵振国，郭扬
济南地铁R3号线6标段裴家营站和滩头站位于泉域地区，地层以粉质粘土为主，地层内空隙发育，渗透系数大。两车站均采用地下连续墙作支护结构，通过对比发现工字钢接头止水效果好，更适用于富水地层； 而锁口管接头造价更低，适用于地下水不变的地层或对止水效果要求不高的结构。
2018 Vol. 49 (11): 1139- [
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1143
泉域地区地铁车站超深基坑管井降水设计及施工
Hot!
郑立志，范东振，谢申举
济南地铁R3线裴家营车站施工中，通过分析泉域地区超深基坑降水的重点与难点，经抽水试验获取了相关水文参数，并结合地质地勘探报告设计降水方案，总结出泉域地区超深基坑降水的一般流程与要点。
2018 Vol. 49 (11): 1143- [
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1146
泉域地区地铁车站叠合结构土压平衡盾构始发施工技术
李森，李生光，赵洪岩
济南地铁某车站处于泉域地区，采用叠合结构，施工风险大。为此在盾构区间施工中使用延长洞门技术，洞门处采用混凝土+玻璃纤维筋地下连续墙，减小了施工风险，确保了盾构隧道中周边土体的稳定。
2018 Vol. 49 (11): 1146- [
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1149
泉域地区地铁车站地下连续墙叠合体系与复合体系对比分析
郭志明，虞星晨，王栋旭
济南地铁R3号线6标段滩头站位于泉域排泄区，针对地下水位埋深浅，水量大等难点，从结构体系特点，施工难易程度，质量控制和工程造价等方面对地下连续墙叠合体系与复合结构体系进行分析比较，建议泉域地区基坑地下连续墙采用复合体系围护结构。
2018 Vol. 49 (11): 1149- [
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1152
富水软弱地层盾构始发洞门破除施工技术
赵洪岩，韩新奇，李森
北京地铁14号线某盾构区间始发端洞门凿除施工中，针对安全隐患多，难度大等施工风险，总结了富水软弱地层洞门围护结构凿除的施工工艺，减少或避免了洞门处土体滑移坍塌等现象，降低了凿除人员安全险险，提高了施工效率。
2018 Vol. 49 (11): 1152- [
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1156
地铁明挖车站局部下穿既有建筑物施工技术
王宏斌
北京地铁某车站采用明挖法施工，针对邻近房屋影响基坑局部开挖的情况，通过改变施工工法将明挖车站局部改为暗挖施工，避免了房屋拆迁，降低了工程投资，缩短了施工工期。
2018 Vol. 49 (11): 1156- [
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1160
新建地铁车站紧邻既有地铁车站施工技术
赵国
新建北京地铁16号线丰台南路站与既有的9号线丰台南路站结构净距仅2.4 m，施工中通过分析自身风险和环境风险制订应对措施，在确保施工质量与安全的同时，未影响既有车站运营，确保了新建车站的有序施工和既有车站的结构安全。
2018 Vol. 49 (11): 1160- [
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1163
大断面倒挂井壁竖井沉降控制与地下水处理
吴昊
北京地铁17号线望京西站至勇士营站区间盾构接收井采用倒挂井壁法开挖，针对盾构井平面尺寸较大、埋深较深的特点，在竖井沉降控制与地下水处理方面采取技术措施，保证了竖井结构稳定和施工安全。
2018 Vol. 49 (11): 1163- [
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1166
浅埋暗挖机械化施工技术在城市轨道交通工程中的应用
韩竹青，卞正涛，张宏
北京地铁16号线二期起点至北安河站区间隧道采用浅埋暗挖机械化施工技术。监测结果证明，该区间隧道产生的地面沉降在可挖范围内，工字钢拱架+喷射混凝土支护体系能有效支承围岩 荷载。
2018 Vol. 49 (11): 1166- [
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1169
砂卵石地层有限空间内的干成孔技术
段学锋，杜昌隆
北京地铁16号线富丰桥站穿越正在运行的城市立交桥，为保证立交桥基础安全稳定，需对立交桥基础采取保护措施。在砂卵石地层中采用干成孔作业、全护筒配合压管机械成孔、分段安装钢筋笼等措施，保证了隔离桩在立交桥下顺利施工。
2018 Vol. 49 (11): 1169- [
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1172
PBA洞桩车站中砂卵石地层防塌孔技术
杜昌隆，段学锋，冯宝家
目前北京地铁暗挖车站均采用新型PBA洞桩法施工，只保留上层导洞，在上层导洞内采用履带式洞桩钻机成孔，但在砂卵石地层中钻孔极易引起塌孔。北京地铁16号线富丰桥站施工中通过增加导坑深度、孔口加固注浆和保证泥浆质量等方法，成功减少或杜绝了塌孔现象。
2018 Vol. 49 (11): 1172- [
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1174
地铁车站叠合墙裂缝生成机理与控制要点
谢申举，王栋旭，郑立志
某地铁车站叠合墙施工中，对多个流水段的墙体裂缝进行统计分析和长期观察，得出裂缝原因在于叠合墙自身缺陷，混凝土骨料质量不合格，施工不规范，气温高和流水段长设置不当等，针对上述原因提出了裂缝处理措施。
2018 Vol. 49 (11): 1174- [
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1177
盾构扩挖隧道洞内始挖及爆破开挖施工技术
周咏渠，彭飞
广州地铁某区间中间风井采用盾构扩挖隧道洞内始挖施工方法，由于该法的施工风险远大于常规洞外竖井始挖，故先进行了地层预加固，确保了管片安全拆除。采用盾构扩挖隧道爆破开挖技术，解决了岩层开挖难题，加快了开挖进度。
2018 Vol. 49 (11): 1177- [
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1180
复杂城市环境下深基坑硬岩开挖新方法
周咏渠，李涛
广州地铁某线区间中间风井基坑位于城市繁华地段，基坑以下约11 m即为微风化岩层。施工前对比分析了6种硬岩开挖方法，采用旋挖钻机进行钻孔连通、施作开挖临空面。开挖至岩层后由全断面纵横两方向大面积钻孔、利用大型炮机破碎硬岩，高效完成了土石方开挖。
2018 Vol. 49 (11): 1180- [
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1182
机械化凿毛在地铁叠合车站中的应用
郑立志，郭佳，屈鹏
济南地铁R3线滩头站和济南东车辆出入线区间均采用明挖叠合法结构，为保证叠合墙与内衬墙共同工作，采用机械对大面积墙体凿毛，取得了工作效率高，劳动消耗低，环境污染少，节省工程造价，确保墙面质量等良好效果。
2018 Vol. 49 (11): 1182- [
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1185
初支连拱二衬独立式区间结构隧道施工质量控制要点
柴峰
北京地铁16号线起点–北安河站区间地下初支连拱二衬独立式区间结构隧道施工中，考虑结构特点和施工方法，从测量放线、控制中隔壁位置、控制洞身开挖尺寸、钢架安装精度、锁脚锚管（杆）、喷射混凝土强度、背后回填注浆等方面制定施工质量控制要点，保证了结构稳定和施工安全。
2018 Vol. 49 (11): 1185- [
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1188
砂卵石地层深孔注浆地面隆起管控措施
薛洪松
作为浅埋暗挖法施工的辅助措施，在浅覆土砂卵石地层中进行深孔注浆极易引起地面隆起。北京某地铁暗挖工程施工中，通过分析深孔注浆过程中地面隆起的原因，提出采用深孔注浆加固砂卵石地层时应重点把控注浆压力、注浆顺序、浆液配比与监测巡视，提前采取相应措施，在确保深孔注浆效果的同时避免发生地面隆起。
2018 Vol. 49 (11): 1188- [
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1191
超细水泥–水玻璃双液浆的性能研究
刘兵科1，陈城2
通过凝胶时间、析水率、流动度和结石体强度试验，对普通水泥与超细水泥两种可用双浆液注浆材料的性能进行对比研究，结果表明超细水泥浆液有更长的凝胶时间、更好的稳定性、更优良的流动度，结石体有更高的抗压强度，更适用于土层的止水加固。研究还发现水玻璃波美度超过40 °Bé，双浆液的性能并无明显提升。
2018 Vol. 49 (11): 1191- [
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1194
矿山法隧道机械开挖工艺及工程应用研究
刘军1，王利民2，薛洪松2，杨志男1，刘希胜
研究矿山法隧道机械化施工方法工艺过程，包括小导管打设、土方开挖、拱架架立等工序全部采用机械化施工。该方法能实现安全、高效、环保施工，并降低了劳动强度，日均进尺速度为人工的1.5~2倍，且安全可靠，作业环境优良，适应地层广泛，已在北京地铁16号线工程中成功应用。
2018 Vol. 49 (11): 1194- [
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1197
盾构无障碍始发施工力学行为研究
刘军1，南志领1，金鑫1，王利民2
始发洞口处采用玻璃纤维筋代替普通钢筋的混凝土围护结构，无需人工凿除，可实现盾构无障碍始发。通过数值分析进行无障碍始发时桩体背后土体、围护桩体及地表沉降的施工力学行为分析，对比分析 数值模拟计算的地表沉降值与采用盾构无障碍始发标段实测结果，证明施工过程整体安全稳定，可推广使用。
2018 Vol. 49 (11): 1197- [
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1201
超深超重地下连续墙钢筋笼吊点布置与计算
谢申举，郭朋飞，虞星晨
济南市轨道交通R3线裴家营站主体围护地下连续墙施工中，通过力学分析计算，确定了超深超重地下连续墙钢筋笼吊装设备型号、吊点位置、吊筋规格；结合实际工程，介绍起重机选型及吊点设计。
2018 Vol. 49 (11): 1201- [
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市政工程施工技术
1205
顶管穿越下凹式立交桥区道路及挡墙变形控制技术
赵萌
北京土城北桥区积水治理工程D1400 mm进出水管线施工中，采取顶前预加固，控制顶进速度、出土量、泥水仓压力等技术措施，并根据监测信息及时调整顶管施工，形成动态管理，将变形量控制在允许范围内。
2018 Vol. 49 (11): 1205- [
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1208
偏心针梁式自行液压模板台车在盾构污水隧道中的应用
赵洪岩，皮涛，阚宝存
钢模台车具有施工便捷，机械化程度高，操作简便，劳动强度低，工程质量好等优点。某再生水厂盾构隧道内下仓偏心式污水溜槽采用偏心针梁式自行液压模板台车施工，取得了缩短施工工期，降低综合费用的效果。
2018 Vol. 49 (11): 1208- [
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1211
下凹式桥区雨水泵站暗挖调蓄池施工技术
张开坤
北京马家堡泵站新建两座暗挖调蓄池，调蓄池竖井多尺寸大且紧邻立交桥，环境风险高。施工时采用复合锚杆桩隔离措施减少对既有建（构）筑物的影响。对既有地下通道采用支柱加固措施，竖井采用倒挂井壁法施工，解决了下凹式桥区暗挖调蓄池施工的技术难点。
2018 Vol. 49 (11): 1211- [
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1216
微型顶管技术在非开挖污水管线施工中的应用
牛运君
北京通州·城市副中心潞苑东路雨污合流改造工程长1.2 km，采用微型顶管螺旋出土法施工。与明挖法、拉管法和二次顶管法相比，微型顶管施工占地面积小，对环境影响小，成型效果好。
2018 Vol. 49 (11): 1216- [
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1218
微型顶管技术在污水管线施工中的应用
刘炳旺，刘玉飞，杨丹，薛文杰
北京市水环境治理工程朝阳区第三桥段污水管线总长9 045 m，其中1 363 m采用微型顶管（螺旋出土）法施工。与传统方法相比，在繁华城市中微型顶管施工便利，有拆迁量小。噪声小，不影响地面交通等优势。
2018 Vol. 49 (11): 1218- [
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1221
高墩连续梁0号段轻型托架施工技术
李春跃
京福铁路饶北河2号特大桥预应力连续梁0号段施工中，采取轻型托架解决悬臂浇筑大跨度混凝土连续梁的难题，通过托架体系的受力计算并采取合理的构造措施，确保了大桥的质量和施工安全。
2018 Vol. 49 (11): 1221- [
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基坑支护技术研究与应用
1224
基坑支护中格构柱施工的问题与对策
冯宝家，杜昌隆，段学锋
北京地铁16号线富丰桥站外挂厅基坑支撑体系的垂直支撑采用格构柱。施工中针对柱位偏移，垂直度不满足要求和格构柱拆除影响防水层、烧伤混凝土等问题采取多种对策，保证了基坑工程顺利 施工。
2018 Vol. 49 (11): 1224- [
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1226
软土地区邻湖超大规模地下空间深基坑支护技术
周会武1，何亚飞1，许世雄2
苏州太湖新城某超大规模地下空间深基坑紧邻水体，施工中加强基坑监测，重点部位引入自动化监测技术辅助风险控制。分坑分区采取针对性支护措施，提高了施工效率，缩短了工期。
2018 Vol. 49 (11): 1226- [
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1230
基坑支撑格构柱穿楼板节点模板优化技术
许世雄
苏州某地下空间施工中，针对基坑支护格构柱穿楼板的情况，提出一种在格构柱四周增加模板条的方法，避免了气割拆除格构柱后须对残留角钢头进行单独处理的工序。节省了打磨角钢工序，缩短了工期。
2018 Vol. 49 (11): 1230- [
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1232
局促场地地下连续墙施工问题与处理
李东洋，王浩
北京轨道交通首都机场线二期（西延）东北区间风井位于繁华市区，道路车流量大，施工场地狭窄且呈L形，对此在场地布置、地下连续墙钢筋笼吊装方式和转角幅处理等方面采取针对性措施，取得了良好 效果。
2018 Vol. 49 (11): 1232- [
摘要
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工程项目管理
1234
工程建设项目安全投入优化配置研究
周建民1，詹求杰1，郭振虎1，胡文斌２
应用李克特5分法量化施工项目风险水平指数，通过对20个施工企业近期已完工的26个常见类型建设项目进行问卷调查，按风险指数的大小量化风险水平，研究不同类型的项目进行安全投入的分配方法，得出不同类型建设项目的安全投入费用分配比例表。
2018 Vol. 49 (11): 1234- [
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1238
城市核心区局促场地施工管理
杜明山，高琨
以北京市首都机场线二期（西延）工程为例，围绕城市核心区场地较局促的地铁项目施工管理探究包括城市核心区局促场地临时建筑设施管理标准、城市核心区局促场地安全管控重点和处于黄金地段的生产场地利用方法等施工管理方法。
2018 Vol. 49 (11): 1238- [
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1240
基于DTM模型的土方量计算
朱俊，王爱军，邢旗胜
土方量的计算是工程中的重要工作，计算机技术的发展为DTM法计算土方量提供了便利。结合工程实例，采用基于AutoCAD平台的南方CASS软件，给出基于DTM模型的两种土方量计算方法，分析了两种方法计算结果造成差异的原因。
2018 Vol. 49 (11): 1240- [
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建筑技术
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